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特斯拉否认“40%零部件需返工” 真实情况到底如何?

孤独小镇

据悉,多位特斯拉现任和前任员工向CNBC表示,在特斯拉目前生产的部件和车辆中,瑕疵比例惊人。一位现任工程师预计,在加州弗里蒙特工厂中,有40%的部件需要返修,这拖延了Model 3的生产进度。对此,特斯拉方面给出了否定的回答。如今双方各执一词,特斯拉的真实情况到底如何?

特斯拉否认“40%零部件需返工” 真实情况到底如何?

据悉,为了解决现有缺陷零部件和汽车成品积压的问题,特斯拉现任和前任员工表示,该公司已经从其服务中心和再制造生产线调来了技术人员和工程师团队,以在弗里蒙特工厂的现场对这些产品进行返工和维修。

他们还称,有时这家豪华电动汽车制造商会采取不同寻常的措施,从弗里蒙特工厂向位于50英里外的拉斯罗普再制造工厂运送有缺陷或损坏的零部件,而不是在弗里蒙特工厂的生产线上就地修理这些零部件。

据了解,特斯拉这些现作和前任员工不愿透露姓名,因为他们没有被授权接受媒体采访。

对此,特斯拉断然否认其再制造团队参与有缺陷零部件和汽车成品的返工。特斯拉发言人称:“我们的再制造团队不会‘返工’汽车”。一般来说,再生产工厂是用来对报废汽车进行回收再利用的。该公司还表示,那些员工可能将返工和再制造混为一谈。该公司还指出,其生产的每辆车都要接受严格的质量控制,包括高达500多次的检查和测试。而多数在线检查时进行的校准都是小问题,能在几分钟内解决。

对于特斯拉此次的“零部件返修风波”,MAG Consulting创始人、著名制造业专家马特·格文(Matt Girvan)说:“即使是处于预订期内,如果一家汽车制造商开始向消费者售卖汽车产品,那么该生产商就不应该出现需要进行大规模重修工作的情况。如若出现只能表明存在内部质量问题,这对于大部分汽车制造商来说是不常见的。”

此事一出,在纳斯达克周三的常规交易中,特斯拉股价收于326.63美元,较上一交易日下跌了4.45%。

虽然特斯拉方面极力否认,但公司股价的走势还是反映出市场对于特斯拉产能问题的质疑。

事实上,自从Model 3开始生产以来,就可以用“一团糟”来形容,但这并不算什么。当初无论是Model S还是Model X,都遇到了不同程度的产能困难。马斯克最喜欢用“生产地狱”来形容这样的局面,这位CEO甚至还亲身在弗里蒙特工厂的地板上过夜监督生产进度。

对此,彭博社专门开发了一款名叫“Model 3追踪器”的工具。根据彭博社的Tom Randall介绍,许多特斯拉的粉丝们都希望能够过滤掉那些复杂的、不符合实际情况的数据,希望掌握Model 3真实的产量消息。

特斯拉之前曾表示,到二季度末,Model 3的产能将提升到每周5000辆。现在距离第一季度结束还有大约两周的时间,很快我们就会获得今年前三个月Model 3的产能数据。但根据彭博社“Model 3追踪器”的结论,到3月底Model 3的周产量实际上还不到1000辆。

对此,特斯拉曾承认其在生产电动汽车所需电池时遇到了困难,但同时表示其正在达到产量目标的路上,即今年3月份结束前每周生产2500辆Model 3,今年第二季度结束前每周生产5000辆Model 3电动汽车。

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